晋中

2019年06月03日 23:51

“进入航空公司,还要再进行‘改装’训练。”唐羽以“空客”飞机的驾驶训练为例,介绍了学员进入航空公司之后的“入门改装训练”:首先,要进行理论培训数十小时;接下来是两人一组的模拟机训练。经过模拟机检查合格以后,这一阶段才算结束;而在模拟训练结束后,学员还必须每人完成几十次的飞机起落训练。“这样的改装训练阶段,大概需要2-3个月的时间。完成这些训练后,他们才能转为副驾驶,正式上飞机。”西安机长王海也向记者吐槽空管“人情放行”:“有时候,只要在我们机组上有任何一个工作人员认识空管,打声招呼,我们就可以插队放行,那整架飞机就不用延误了,偶尔判断航班要延误的时候,他也会半开玩笑地问句‘你们谁认识哪个空管吗?’”  

广场舞阿姨们的坚持,让国家体育总局体操运动管理中心和杭州市人民政府注意到了。为此,杭州正在准备一场“万人同跳一支舞,共创排舞吉尼斯世界纪录”活动。锦州多位业内人士还认为解决航班延误要“治本”就必须解决空域问题。“就好比马路只有那么宽,车辆却越来越多,这时为了满足交通需求应该扩建马路,但是空域放开的问题却远不止扩建马路这么简单。”  

今年上半年,北京、上海、昆明等十多地机场均出现因航班延误引发的旅客冲突,“候机楼暴力”也屡屡为中国民航业划下难堪的注脚。克拉玛依昨日,针对此次航班延误情况,当事航空公司相关负责人表示,已给最后离开的9名乘客发放300元赔偿款,并取得了乘客谅解。其同时否认服务不好之说,“肯定有广播提醒”。  

八大机场不限起飞的措施已经实施近半个月。昨日,多位航空公司的飞行员告诉羊城晚报记者,措施收效并不明显。(郑迅巢湖业内人士认为,旅客的确应遵守民航的规定,不能一厢情愿地认为自己已付款且有登机牌,就一定可以登机,有时登机牌已经在后台被取消处理。航空公司方面也没有履行提前告知的责任,当日16时国航发现超载,带走这些改签旅客,并通知海航。海航找到旅客时已经是16时35分,此时误登机事件已经发生。对于这样的情况,航空公司应承担主要责任。  

王先生告诉记者,当晚8点左右,卧铺门外音乐声响起,并有女人的喧闹声。王先生开门一看,多名中老年女性在车厢过道一字排开,随着音乐舞动身体。“原来在跳广场舞啊,我可开了眼了。列车过道里只有半米多宽,这瘾也太大了吧。”王先生大致数了数,20来名50岁左右的妇女,她们使用的是便携外放机。铜川云南省公安厅民用机场公安局接报后,立即向机场运管部门通报情况,并同时向云南省公安厅报告。机场运管部门立即启动应急预案开展安全疏散工作,云南省公安厅迅速组织精干力量开展调查处置工作。公安机关、机场和东航云南分公司等相关部门联合对原执行MU5705航班任务的飞机进行全面清舱和防爆检查,未发现爆炸物及其他可疑物品。  

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